リラックスできる乗り心地や独特のスタイルに惚れた
唯一シトロエンしかないものがある。
(引用元：当店ご購入のお客様)
良い意味で「意外な」ところが多い車です。
ジャンル分けでは「ミニバン」になってしまうかもしれませんが、この車は3列目のある「ハッチバック」と言うのが適当とも思えます。
「ミニバン嫌い」で「輸入車志向」なんだけど「５人以上で乗る機会があるかも」って方には有力な選択肢だと思います。
妻が使用中、とてもすばらしい車である。 ハンドリングは現行スカイライン３６系なみにいい、乗り心地はクラウンのロイヤル系、うねりのいなし方は現行アウディＡ６なかんじ（少し硬質）、運転席のシートのつくりはＷ１２４のベンツなみに金がかかっています。
シトロエンであること、絶対数が少なく国産のように貧乏くさく見えなく運転している女性は上品に見える。品がよく見え紳士淑女に映る。 エンジンは回りたがる性格ではないがしっかり踏み込んでまわしてあげるようにすればしっくりくる、回転むらもなく回る。国産のようにアクセルにトリックを使っていないためがんがん踏んであげる必要がある。 乗り心地は上質でクラウンのロイヤル系に似たねっとっとくる感じ、マークＸレベルではなく後席も上質で静かな空間である。最近のルノーとシトロエンはリアシートが本当に静かである。 ハンリングもクイックで昔のようなセンターに戻りたがる癖はなし、ブレーキもスイッチ式が改められストローク量ができた、内装のプラスチックはこのクラスではナンバー１である、この質感はアルファードもエスティマも逆立ちしてもかなわない。シートは最高、空調も満足、ＶＷのトウーランより少し大きく絶妙な大きさ、曲がる止まるがしっかりできています。
唯一に不満は、操舵系すべての色が黒１色であること、どうして内装のベージュにしてくれないのか、これだけですね。
１年落ちの試乗車を購入し、７か月7000キロ乗りました。視界の広さと長距離運転の安楽さと快適さ、思ったより気の効いた装備など、買って良かったと心から思っています。エクシーガやトゥーランも試乗したのですが、ピカソには「肩の力を抜きなさい」と言われたような気がしてその場で決めてしまいました。運転していて晴れやかな気分になります。
(引用元：carview)
印象的な2トーンカラーのルーフレールを装備することにより、ボディラインの美しさを演出しています。
フロントガラスがルーフまで回り込み、リアスポイラーへと美しく連続する、Cd値0.31を誇る空力特性に優れたフォルム。
インストルメントパネル
ドライブ中のさまざまな情報を伝えるディスプレイが昼も夜も高い視認性をもち、どの位置に座っていても見やすいこと。
それぞれのシートで思い思いに寛ぐ乗員が、好みの室内温度で快適に過ごせること。
機能の操作は、それを必要とする人の手元で。C4 Picassoのインターフェイスには、そんな思想が貫かれています。
センターフィックスステアリング
固定式のセンターパッドの左右に、主要なコントロールスイッチを配置したセンターフィックスステアリングと共に、スポーティなシフトチェンジが可能なパドルシフト、シフトモードセレクターを採用。ステアリングから手を離さない、スムーズで安全なシフトチェンジやモードチェンジを提供します。
透過式デジタルディスプレイ
5つのカラーから表示色を選択できるディスプレイは、大型で視認性が高く、中央に速度表示、左にシフトポジションとレブカウンター、右に燃料計を配置。その中央下には、メニュー選択で日付や時計、外気温などを表示するほか、オーディオ機能のコンディションを表示したり、ドライブコンピューターとして走行距離・平均燃料消費量・平均速度などをモニターするマルチファンクションディスプレイを装備しています。
6スピーカーAM／FMチューナー付CDプレイヤー
センターフィックスステアリングのオーディオコントロールスイッチを使って、メニューやボリュームなどをステアリングから手を離さずに操作できます。オーディオのヘッドユニットはパネルカバーを下ろせばインストルメントパネルにすっきりと収納。またBluetooth®対応携帯電話を利用して、ハンズフリー通話を行うことができます。
* ※Bluetooth®はBluetooth SIG,Inc.の商標です。
* ※一部対応できない機種もございます。
キャビン
2列目シートA
2列目シートの3つの座席は、独立してスライド可能であり、約13cmのゆとりのスライド量を誇ります。乗る人の人数や体格など、さまざまなシーンにあわせてシート位置をレイアウト。広々としたキャビンスペースをより有効に生かした、快適なドライブを提供します。
2列目シートB
また、2列目シートに、バックレストを倒して寛ぎをさらに高めるコンフォートポジションを採用。フラットなフロアや足元の広さとあいまって、長時間のドライブにもリラックスした時間を提供します。
2列目シートC
バックレスト横のストラップを引けば、ヘッドレストを外さずに3席それぞれを分割して倒すことができ、長い荷物を載せられるラゲッジスペースが簡単に生み出せます。
3列目シートへのアクセス
3列目シートへのアクセスは、2列目シートの左右席のショルダーにあるレバーを引き、そのままスライドさせるだけ。映画館のシートのように座面が垂直に起き上がり、滑らかに前方へ移動して広い乗降スペースが一瞬のうちに生まれます。片手が荷物でふさがっている時などでも、簡単な操作でスムーズに3列目シートへ乗り込むことができます。
Glass Package（グラスパッケージ）
ルーフいっぱいに美しいパノラマが楽しめる、パノラミックガラスルーフ。晴れわたる青空の下では降りそそぐ太陽の光を誘い、夜は満天の星空や都会のきらめきを頭上に飾ります。その採光面積はコンパクトMPVクラスでは最大級（1.2m2）を誇り、C4 Picassoのルーミーなキャビンを、さらに明るく開放的に演出します。
1.6Lダイレクトインジェクション・ツインスクロールターボ付DOHC16Vエンジン
軽量コンパクト化を徹底し、燃費性能を追求しながら、2L クラスに匹敵するトルクフルなパフォーマンスを実現した先進的なパワーユニット。ターボチャージャーによるパワーの息継ぎを感じさせない力強い加速は、ドライビングプレジャーにあふれる走りを提供します。
ダイレクトインジェクション
アクセルを踏まなくても設定したスピードをキープするクルーズコントロールと、設定スピードに達するとエンジンを制御しスピードの上昇を防ぐスピードリミッター。長時間にわたるドライブをより快適にします。
ツインスクロールターボチャージャー
タービンを駆動する排気圧力を2 系統の回路に分けて供給し、効率の高い過給圧を実現しています。ターボチャージャーはわずか1,000rpm から過給を開始し、1,400rpm時には最大トルクに、それが3,500rpm まで持続する驚異的なトルク特性を発揮します。
連続可変バルブタイミング機構
運転状況に応じて吸排気バルブの開閉タイミングを連続的に変化させ、全回転域で理想的な燃焼を実現します。
最高出力
4EAT 103kw（140ps）/5,800rpm
6EGS 110kw（150ps）/5,800rpm
最大トルク
240Nm（24.5kgm）/1,400～3,500rpm
収納スペース
翼を広げた鳥のような斬新なデザインと大容量の使い勝手が融合した、左右のアッパーグローブボックスをはじめ、
ダッシュボードの4つの大型収納スペースすべてに、内部を照らすイルミネーションを装備。
内部の仕切りやクーラー機能など、細やかな工夫が機能性をさりげなく高めています。
| 車種名・グレード | トランスミッション | ボディタイプ | 排気量 | メーカー希望小売価格（消費税込） |
|---|---|---|---|---|
| C4 Picasso 1.6T エクスクルーシブ * | 6EGS | 5ドアハッチバック | 1.6L | 3,490,000円 |
* エコカー補助制度対象モデル